Tesla hat eine ganz ungewöhnliche Funktion eingeführt, die darauf abzielt, den Fahrern von Model S und Model X einen wesentlich sanfteren Stoß zu bieten. Mit freundlicher Genehmigung von im Grunde dem bevorzugten Tesla-Softwareprogrammaustausch (öffnet ungewöhnlich tab) kann jede einzelne Einheit jetzt nach Schlaglöchern und anderen Boulevarddefekten scannen, um „grobe Boulevarddesigndaten“ zu generieren und Federung entsprechend ändern. Besser als die Anpassung von Poke High an bestimmte Schlaglöcher, sagt Tesla jedoch, dass riesige Datenmengen, die von anderen Tesla-Autos gesammelt wurden, die Bereiche liefern werden, in denen seine Elektrofahrzeuge (EVs) Model S und Model X mechanisch erfinden diese Federungsänderungen.
Mit anderen Worten, Tesla verwendet eine pauschale Technik für die Federungseinstellungen der Autos, indem es ein Design von Straßennetzen mit hoher Wahrscheinlichkeit entwirft und den Fahrern die Möglichkeit gibt, eine mechanisch angepasste Einstellung zu ermöglichen Sack. Firmenchef Elon Musk deutete erstmals 2020 auf die Erleichterung des Postulats hin und antwortete mit Ja auf einen Tweet, in dem nach der Wahrscheinlichkeit eines Tesla-„Mikrodesigns“ gefragt wurde:
Ist es eine Fähigkeit, die Tesla will haben Sie die Möglichkeit, ein „Mikrodesign“ jedes Boulevards mit allen Informationen (Haltesignal, Schlaglöcher usw.) zu erstellen, das möglicherweise auch von anderen Teslas verwendet wird, wenn sie denselben Boulevard entlangfahren? 3. Februar 2020
Tesla-Fahrer, die Freude an der ungewöhnlichen Eigenschaft haben möchten, können zu Controls> Suspension> Adaptive Suspension Damping springen und Komfort oder Auto ausgeben so Umgebung in ihrem Model S oder Model X Auto – obwohl im Grunde das bevorzugte Softwareprogramm installiert sein muss, damit die Wahrscheinlichkeit angezeigt wird.
Model 3 und Model Y Hausbesitzer hätten vielleicht vermutlich vermutlich nicht die Gelegenheit, perfekte Dinge über die ungewöhnliche Charakteristik zu verbringen, aufgrund des Mangels an adaptiver Federung in diesen Fahrzeugen.
Macht Ford es höher? Da menschliche Fahrer im Allgemeinen nicht in der Lage sind, rechtzeitig auf Schlaglöcher und andere lästige Mängel am Boulevard zu reagieren, ist die beliebteste Eigenschaft von Tesla eine willkommene. Diese ungewöhnliche Handlung ist andererseits auch auf Daten angewiesen, die von anderen Teslas gesammelt wurden, um erfolgreich arrangiert zu werden. Wenn Ihr Tesla-Auto zum Beispiel das erste ist, das auf einem ansonsten subtilen Boulevard auf ein wildes Schlagloch stößt, wird Ihr Poke High möglicherweise nicht mechanisch angepasst, wenn Sie nicht auf dieses Schlagloch stoßen a 2. Mal (oder so deutet Teslas eingeschränkte Formulierung auf das Merkmal an). Ford, am
